自転車の空回りの原因と直し方を徹底解説

こんにちは、ファミリーサイクルラボ運営者のりぃです。

自転車の空回りが起きると、ペダルを漕いでいるのに進まない、ペダルだけ軽く回る、チェーンが外れたのか歯飛びなのか分からないなど、かなり焦りますよね。

特に、通勤や買い物、子どもの送迎で毎日使っている自転車だと、自転車のペダル空回りの原因や直し方、修理費用の目安を早く知りたいところかなと思います。

この記事では、チェーン外れ、チェーンの緩み、スプロケットの摩耗、フリーホイールやフリーハブの故障、変速機の不調まで、空回りでよくある原因を順番に整理します。

さらに、チェーンの歯飛び、ギア抜け、ボトムブラケットのゴリゴリ感、修理費用、応急処置、走行時の危険性、空回りを防ぐメンテナンスまでまとめて確認できるようにしました。

自分で応急処置できるケースと、自転車店に相談したほうがいいケースも分けて解説するので、あなたの自転車が今どの状態に近いのか、落ち着いて確認していきましょう。

自転車の空回りで多い原因
チェーン外れや歯飛びの見分け方
自分でできる応急処置と点検方法
修理費用と安全に乗るための注意点

自転車の空回りが起こる原因と症状
自転車の空回りを直す方法と予防策

自転車の空回りが起こる原因と症状

まずは、自転車の空回りがどこで起きているのかを切り分けていきます。空回りといっても、チェーンが外れているだけの軽いケースから、フリー機構の故障のように走行をやめたほうがいいケースまで幅があります。

ここで大事なのは、いきなり部品交換を考えないことです。ペダルが軽い、ガクッと滑る、異音がする、特定のギアだけ起きる、雨の後から急に出たなど、症状の出方を見れば原因をかなり絞れます。

あなたが今すぐ確認したいのは、ざっくり言うと「チェーンが外れていないか」「踏み込んだ時だけ滑るのか」「常に駆動しないのか」の3つです。ここを押さえるだけでも、かなり整理しやすくなりますよ。

ペダルが軽く回る時のサイン

ペダルがスカスカと軽く回るのに自転車が前に進まない場合、駆動力が後輪まで伝わっていない可能性が高いです。いわゆる自転車の空回りですね。

分かりやすいサインは、ペダルを踏み込んだ瞬間に抵抗が抜ける感覚です。いつもなら足にグッと重さが返ってくるのに、急にスカッと落ちる感じ。これ、かなり怖いですよね。

特に注意したいのは、空回りが「一瞬だけ」なのか「ずっと」なのかです。一瞬だけガクッと抜けるなら、チェーンやスプロケットの摩耗による歯飛びが疑われます。逆に、ペダルを何回回しても抵抗がほとんどなく、後輪が駆動していないなら、チェーン脱落やフリー機構の不具合がかなり怪しいです。

空回りに見えても、実はブレーキが引きずっていて進みにくいだけ、後輪の空気圧が低すぎて重いだけ、路面が滑ってタイヤが空転しているだけ、というケースもあります。ただ、ペダルそのものが軽く抜ける感覚があるなら、やはり駆動系を優先して見るべきかなと思います。

まず確認したい感覚の違い

正常な自転車は、ペダルを踏むとチェーンを通じて後輪に力が伝わり、足にほどよい反力が返ってきます。空回りしている時は、この反力が急に消えます。坂道や発進時のように力を入れた場面で起きると、体が前に崩れやすくなるので本当に危ないです。

また、ペダルが軽いだけでなく、後輪側からガガガ、カラカラ、ゴーゴーといった音が出る場合もあります。音の種類だけで断定はできませんが、フリー機構やチェーンの噛み合いに異常が出ているサインになることがあります。

ポイントは、常に空回りするのか、強く踏んだ時だけガクッと滑るのかを見ることです。常に軽いならチェーン脱落やフリー機構、強く踏んだ時だけなら歯飛びの可能性が上がります。

感じ方	起きやすい場面	疑いやすい原因
常にスカスカ回る	発進直後からずっと	チェーン脱落、フリー機構の故障
ガクッと一瞬滑る	坂道、立ち漕ぎ、重いギア	チェーン伸び、スプロケット摩耗
特定ギアだけ不安定	変速後、特定の段	変速調整不良、ワイヤー緩み
重くて進みにくい	常時、ブレーキ後	ブレーキ干渉、ハブやBBの不調

チェーン外れや歯飛びの原因

チェーン外れは、見た目で分かりやすい原因です。チェーンが前のギアや後ろのスプロケットから外れていれば、ペダルを回しても力は伝わりません。まずは安全な場所で停車し、チェーンが正しく掛かっているか確認してください。

外装変速付きの自転車では、変速のタイミングやワイヤー調整のズレでチェーンが外れることがあります。内装変速やシングルギアの軽快車でも、チェーンがたるみすぎていると段差や強い踏み込みで外れやすくなります。

一方で、チェーンが掛かっているのにガクッと滑る場合は、チェーンの歯飛びが疑われます。チェーンが伸びていたり、スプロケットの歯と噛み合わなくなっていたりすると、強く踏み込んだ瞬間にチェーンが歯を飛び越えるように滑ります。

特に登り坂、発進時、重いギアで踏み込んだ時に起きやすいです。毎日のように乗っている自転車ほど、少しずつ摩耗が進むので気づきにくいんですよ。

チェーンは金属なので、使っているうちにプレートやピンが少しずつ摩耗します。一般的にチェーンの伸びと呼ばれますが、ゴムのようにビヨーンと伸びているわけではなく、つなぎ目の摩耗で全体のピッチが長くなるイメージです。このピッチがギアの歯と合わなくなると、歯飛びが起きやすくなります。

歯飛びが起きやすい乗り方

毎回重いギアで発進する、坂道で無理に踏む、変速中に強く踏み込む、注油不足のまま走り続ける。こういった使い方は、チェーンとギアに強い負担をかけます。もちろん、普通に使っていても摩耗はしますが、負担が大きいほど症状は早く出やすいです。

子ども乗せ自転車や買い物用の自転車は、車体そのものが重く、荷物も多くなりがちです。発進時の負荷が大きいので、チェーンやスプロケットには意外とハードな環境なんですよね。

チェーンは消耗品です。一般的には走行距離や使い方によって交換時期が変わりますが、伸びやサビ、固着があるなら早めの交換を考えたいところです。チェーンだけ新品にしても、古いスプロケットと相性が悪いと歯飛びが残ることもあります。

チェーンが外れているだけなら掛け直しで戻ることもありますが、何度も外れる場合は原因が残っています。チェーンのたるみ、変速機のズレ、ギアの摩耗まで確認するのがおすすめです。

ギアやスプロケットの摩耗

スプロケットは後輪側についているギアのことです。ここが摩耗すると、チェーンがうまく引っかからず、ペダルを踏んだ時に空回りしたような症状が出ます。

摩耗したスプロケットは、歯先が細く尖って見えることがあります。新品に近い歯はしっかりした山の形をしていますが、使い込むとチェーンに削られて引っかかりが弱くなります。

スポーツ自転車で使われるカセットスプロケットは、複数枚のギアが組み合わさっています。よく使う段だけ摩耗が進むこともあり、特定のギアだけ歯飛びするケースも珍しくありません。軽快車のボスフリーでも、よく使う歯数の部分が摩耗すれば同じように滑ります。

ここでややこしいのが、チェーンだけ交換した直後に歯飛びが目立つことがある点です。新しいチェーンは正しい間隔に戻るため、摩耗した古いスプロケットとかみ合わず、かえって滑りやすくなる場合があります。

チェーンとスプロケットはセットで見る

チェーンだけ新しくすると、古いギアの摩耗が急に表面化することがあります。これは修理ミスというより、古いチェーンと古いギアが摩耗した状態でなんとか噛み合っていたものが、新品チェーンになってバランスが崩れた状態です。

そのため、歯飛びがすでに出ている自転車では、チェーン交換だけでなくスプロケット交換も視野に入れるのが自然です。もちろん、必ず同時交換が必要とは限りません。ただ、症状が強い場合や走行距離が長い場合は、セットで考えたほうが再発を防ぎやすいかなと思います。

チェーンとスプロケットはセットで摩耗していく部品です。空回りや歯飛びが出ている場合は、チェーン単体ではなく、スプロケット側の状態も一緒に見たほうが安心ですよ。

確認場所	状態の例	判断の目安
チェーン	サビ、固着、伸び、油切れ	交換や注油、清掃を検討
スプロケット	歯先が尖る、欠ける、特定段だけ滑る	チェーンと同時交換を検討
フロントギア	歯の変形、チェーン落ち	変形が強い場合は交換相談
変速機	チェーンが真っすぐ乗らない	調整やワイヤー交換を検討

フリー機構で起こるトラブル

ペダルを前に回してもまったく駆動しない、または踏み込んだ時にワンテンポ遅れて力が伝わる場合は、後輪側のフリー機構が原因かもしれません。

フリー機構には、ペダルを止めた時に後輪だけが回り続ける仕組みがあります。内部にはラチェットの爪やスプリングがあり、漕いだ時には爪が引っかかって力を伝えます。この爪が固着したり、スプリングが弱ったり、破損したりすると、漕いでも引っかからず空回りします。

この仕組みのおかげで、下り坂でペダルを止めても後輪だけが回り続けます。反対に、ペダルを前に踏み込んだ時は内部の爪が噛み合い、チェーンからの力を後輪へ伝えます。つまり、フリー機構は「空転」と「駆動」を切り替えるかなめの部品なんです。

雨ざらし保管や長期間の放置、古いグリスの固着などでも起こります。冬場など気温が低い時に突然空回りするケースでは、内部の油脂が硬くなって爪の動きが悪くなっていることもあります。

スポーツ自転車で多いフリーハブ式、軽快車で見かけるボスフリー式では構造が違います。どちらも内部にラチェット機構がありますが、分解方法や交換部品、必要工具が変わります。

メーカーやモデルによって互換性も違うため、部品選びは慎重にしたいところです。フリーハブ規格や互換性については、メーカー公式情報も確認しておくと安心です（出典：シマノ公式「A Guide to Shimano’s 12-Speed Freehubs and Compatibility」）。

硬いグリスはトラブルを悪化させることも

フリー機構の爪はとても小さく、軽く動く必要があります。そのため、ベタベタした硬いグリスを入れてしまうと、爪が起き上がらずに張り付くことがあります。整備したつもりが、かえって完全に空回りする状態になることもあるので注意です。

フリー機構に硬いグリスを入れるのは避けてください。特にモリブデングリスや粘度の高い万能グリスは、爪の動きを妨げて空回りを悪化させることがあります。使うなら、メーカー指定の低粘度なフリーハブ専用グリスや専用オイルが基本です。

すでに空回りが出ているフリー機構は、外から少し油を差して一時的に動いても、内部で摩耗や破損が進んでいる場合があります。再発するなら、分解清掃、フリーボディ交換、フリーホイール交換、場合によってはホイール交換まで視野に入ります。

見落としやすい部品の不具合

空回りの原因はチェーンや後輪まわりに集中しがちですが、変速機、ボトムブラケット、ペダル、クランクも見落とせません。

変速機の調整がずれていると、チェーンがギアにきれいに乗らず、変速途中のような不安定な位置で引っかかります。この場合、ペダルを回すとガチャガチャ音がしたり、特定のギアだけ滑ったりします。

シフトワイヤーは使っているうちに伸びたり、アウターケーブル内で動きが渋くなったりします。ワイヤーの張りが合っていないと、チェーンが隣のギアへ移りきらず、中途半端な位置で走ることがあります。これがギア抜けっぽい感覚につながります。

ボトムブラケットはペダル軸の中心にある回転部品です。ここが傷むと、空回りというよりゴリゴリ感やガタ、重さとして出ることが多いです。ただ、読者さんからすると「漕いでも進みにくい」という意味で空回りと感じることもあります。

ペダルやクランクの固定が緩んでいる場合も危険です。踏み込んだ時に足元がグラつく、片側だけ違和感がある、カクッと動くなら、無理に乗らずに点検してください。

ブレーキやタイヤが原因のこともある

空回りではなく、ブレーキが引きずって進みにくいだけのケースもあります。後輪を手で回してすぐ止まる、ブレーキシューがリムに当たりっぱなし、ディスクブレーキがこすっているなどの場合は、駆動系ではなく制動系の調整が必要です。

また、砂利道や濡れたマンホール、凍った路面では、後輪タイヤが滑って空転することもあります。この場合、ペダルから後輪へ力は伝わっていますが、タイヤが路面をつかめていません。機械的な空回りとは別物ですね。

ペダルが軽く抜けるなら駆動系、ペダルが重いならブレーキやベアリング、タイヤが滑るなら路面や空気圧。こんなふうに分けると、原因を見つけやすくなります。

自転車の空回りを直す方法と予防策

ここからは、自転車の空回りが起きた時にどう対応するかを解説します。自分で確認できる範囲はありますが、駆動系の故障は転倒につながるので、無理をしないことが大前提です。

自転車は道路交通の中では小さな乗り物ですが、法律上は車両として扱われます。交差点や車道で空回りが出ると、自分だけでなく周囲にも危険が及びます。警察庁も自転車安全利用五則として、交差点での安全確認やルール遵守を案内しています（出典：警察庁「自転車の交通ルール」）。

だからこそ、直し方を知ることと同じくらい、「どこから先は乗らないか」を決めることが大切です。ここはかなり大事です。

自分でできる応急処置

まず、走行中に空回りを感じたら、すぐに安全な場所へ移動してください。交差点や車道の端で作業するのは危ないので、歩道の広い場所や駐輪スペースなど、落ち着いて確認できる場所がいいです。

チェーンが外れているだけなら、手袋や布を使ってチェーンをギアに掛け直します。ペダルをゆっくり回しながら戻すと、チェーンが噛み合って復旧することがあります。ただし、指を巻き込まないように注意してくださいね。

チェーンを戻す時は、まず後ろ側のギアにチェーンを掛け、次に前側のギアへ少しずつ乗せると戻しやすいです。外装変速の場合は、無理にペダルを強く回さず、チェーンの位置を見ながらゆっくり作業してください。

チェーンが大きくたるんでいる場合は、シングルギアや一部の軽快車なら後輪位置の調整で張りを戻せることがあります。ただ、ナットの締め付けが甘いと車輪がズレて危険なので、不慣れなら自転車店に任せるほうが安全です。

フリー機構の固着が疑われる場合、ボスフリータイプでは低粘度の潤滑スプレーで一時的に動きが戻ることもあります。ただし、スポーツ車に多い密閉性の高いフリーハブでは、内部に届きにくいだけでなく、必要なグリスを溶かして寿命を縮めるリスクがあります。

応急処置でやってはいけないこと

焦ってペダルを強く踏み続けるのは避けてください。チェーンが外れかけている状態で強く踏むと、チェーンが噛み込んだり、変速機を曲げたり、最悪の場合はスポークやフレーム周辺にダメージが出ることもあります。

また、油を大量に吹きかけるのもおすすめしません。チェーンやフリー周辺に油が多すぎると汚れを呼びますし、ブレーキに付着すると制動力が落ちます。特にリムブレーキのリム面、ディスクブレーキのローターやパッドに油が付くのは危険です。

スプレー注油はあくまで緊急時の最終手段です。ブレーキに油が付くと効きが落ちて危険なので、ホイールやブレーキ周辺を布で保護し、処置後は早めに専門店で点検してもらいましょう。

応急処置	向いている症状	注意点
チェーンを掛け直す	明らかなチェーン脱落	指の巻き込みに注意
軽く注油する	チェーンの油切れ	ブレーキに付けない
後輪位置を調整する	軽快車のチェーンたるみ	締め付け不足は危険
乗車をやめて押す	原因不明、再発、強い異音	最も安全な選択

故障箇所を見極める点検方法

点検は、簡単なところから順番に見ていくと迷いにくいです。まずチェーンが外れていないか、次にチェーンのたるみやサビ、固着、スプロケットの歯の摩耗、変速のズレ、最後にフリー機構やボトムブラケットを疑います。

後輪を浮かせられるなら、ペダルをゆっくり回してチェーンの動きを見ます。スムーズに回るか、途中で引っかかるか、特定のギアだけ音が出るか。こういう観察がかなり大事です。

強く踏んだ時だけガクッと滑るなら、チェーンやスプロケットの摩耗が有力です。いつでもスカスカで後輪がまったく駆動しないなら、チェーン脱落かフリー機構の故障を疑います。

点検は目視、音、手触りで見る

目視では、チェーンが正しい位置にあるか、ギアの歯が欠けていないか、チェーンがサビて固まっていないかを見ます。音では、ガリガリ、カチカチ、ガガガという異音が出る場所を探します。手触りでは、クランクやペダルを揺すってガタがないかを確認します。

変速付きの自転車なら、スタンドを立てた状態で軽くペダルを回し、1段ずつ変速してみます。スムーズに変わらない、チェーンが隣のギアに当たり続ける、変速後に音が止まらない場合は、ワイヤーやディレイラーの調整が必要かもしれません。

症状	疑う場所	主な対処
ペダルが常に軽い	チェーン脱落・フリー機構	掛け直し・専門店点検
強く踏むとガクッと滑る	チェーン・スプロケット	摩耗確認・交換検討
特定のギアだけ不調	変速機・ワイヤー	変速調整
ゴリゴリ音やガタ	BB・ペダル・クランク	増し締め・交換検討

ブレーキの引きずりや後輪の回転不良があると、空回りではなく「進みにくい」症状として感じることもあります。ブレーキまわりの違和感がある場合は、自転車のブレーキが効かない時の修理代と原因対処もあわせて確認してみてください。

自転車のブレーキが効かない時の修理代と原因対処を徹底解説

自転車のブレーキが効かない時の修理代が気になる方向けに、原因の見分け方、調整・パッド・ワイヤー交換の費用相場、子乗せ電動自転車の注意点を解説。自転車のブレーキが効かない時の修理代の不安を、前後ブレーキ別の対処法と店に任せる判断基準までわかりやすく整理します。

点検しても原因が一つに絞れない時は、無理に分解しないほうが安心です。チェーン、ギア、フリー機構は連動しているので、複数の不具合が同時に出ていることもあります。

修理費用と交換の目安

修理費用は、原因と車種によってかなり変わります。ここで紹介する金額は、あくまで一般的な目安です。地域、店舗、部品グレード、電動アシスト自転車かどうかでも変動します。

チェーン交換は、部品代と工賃を合わせて数千円台で収まることが多いです。スプロケット交換が必要になると、部品代が上がり、合計で5,000円から1万円前後を見ておくと落ち着いて判断しやすいかなと思います。

フリー機構の分解清掃やフリーボディ交換は、作業難易度が高めです。軽快車のボスフリー交換、スポーツ車のフリーハブ修理、ホイール交換では費用感が変わります。ホイールごとの交換になると、1万円以上になるケースもあります。

ボトムブラケット交換も専用工具が必要です。自分で工具をそろえるより、店舗に依頼したほうが結果的に安く安全に済むこともあります。うん、ここは無理しない判断が大事です。

費用は症状より原因で変わる

同じ「空回り」でも、チェーンが外れているだけなら無料から少額で済むことがあります。チェーンやスプロケット交換なら数千円から1万円前後、フリー機構やホイール交換まで進むとそれ以上になることもあります。

電動アシスト自転車の場合は、駆動ユニットまわりや専用品の有無で費用が変わることがあります。特に子ども乗せ電動アシスト自転車は車体重量もあり、駆動系に負荷がかかりやすいので、違和感が出たら早めの点検がおすすめです。

作業内容	費用の目安	判断ポイント
チェーン掛け直し	無料から少額	外れただけなら軽度
チェーン交換	3,000円から5,000円程度	伸び、サビ、固着がある
スプロケット交換	5,000円から1万円程度	歯飛びや歯先摩耗がある
フリー機構修理	4,000円から8,000円程度	爪の固着や破損が疑われる
ホイール交換	8,000円から1万5,000円程度以上	フリー一体や損傷が大きい
BB交換	5,000円から1万円程度	ゴリゴリ感やガタがある

ただし、表の金額はあくまで一般的な目安です。実際には、部品の規格、メーカー、在庫状況、店舗の工賃設定、同時交換の有無で変わります。見積もりを取る時は「空回りが出るタイミング」「異音の有無」「いつから起きたか」を伝えると、診断がスムーズです。

費用を見る時は、部品代だけでなく工賃、追加交換の有無、再調整の必要性まで含めて考えるのがおすすめです。正確な情報は公式サイトをご確認ください。

走行前に知るべき危険性

空回りしている自転車に、だましだまし乗るのはおすすめできません。ペダル空回りの怖さは、予想していない瞬間に抵抗が抜けることです。

たとえば、交差点で発進する時、坂道で強く踏み込む時、立ち漕ぎをしている時。体重をペダルに乗せた瞬間にスカッと抜けると、足が前に落ちてバランスを崩します。ハンドルやサドルに体をぶつけたり、そのまま転倒したりする危険があります。

子どもを乗せている自転車や、荷物を積んでいる自転車なら、さらにリスクは大きいです。後続車や歩行者がいる場所では、自分だけでなく周囲にも影響します。

特に怖いのは、症状が毎回出るとは限らないことです。少し走ると普通に戻る、軽く踏むと問題ない、でも強く踏むとまた滑る。こういう状態だと「まだ乗れるかも」と思いがちですが、危険なタイミングで再発する可能性があります。

乗ってよい状態と止めるべき状態

チェーンを掛け直して、その後まったく異音がなく、ペダルの抵抗も正常で、変速も問題ない場合は、近距離を慎重に移動できることもあります。ただし、再発するなら乗らないほうがいいです。

一方で、ペダルが何度も抜ける、フリー側から異音がする、強く踏むと滑る、チェーンが何度も外れる、クランクやペダルにガタがある場合は、走行を中止してください。これは「ちょっと不便」ではなく、転倒リスクのある状態です。

ペダルが空回りする状態での走行は、早めに中止してください。応急処置で一時的に戻っても、原因が残っているなら再発する可能性があります。最終的な判断は専門家にご相談ください。

自転車は気軽に乗れる乗り物ですが、走行中にバランスを崩すと大きなけがにつながります。特に車道、交差点、坂道、夜間、雨の日はリスクが上がります。少しでも不安があるなら、押して帰る、家族に迎えを頼む、近くの自転車店へ持ち込む。この判断、ぜんぜん大げさではありません。

自転車の空回りを防ぐ対策まとめ

自転車の空回りを防ぐには、日ごろの小さなメンテナンスが効きます。難しい整備を毎回する必要はありません。チェーンの汚れを拭く、適度に注油する、変な音がしたら放置しない。まずはこれだけでもかなり違います。

発進時や坂道でいつも重いギアを使っていると、チェーンやスプロケットに負担がかかります。発進は軽いギアから、変速中はペダルを少し軽く回す。このクセをつけると、歯飛びや摩耗の予防につながります。

雨の日に乗った後や、屋外保管が続く場合は、チェーンやギアまわりがサビやすくなります。キーキー音やこすれる音が出ている時は、自転車のキーキー音の原因と後輪やブレーキ対策も参考にしながら、早めに状態を見てあげてください。

自転車キーキー音の原因と直し方を徹底解説

自転車のキーキー音の原因を、ブレーキ・後輪・チェーン・電動自転車別にわかりやすく解説。こぐと鳴る時や修理代の目安、放置して危険なサイン、自分で確認できるポイントまで、自転車のキーキー音に悩む人が安心して判断できる内容です。子乗せ電動にも対応。

半年から年に一度くらいは、自転車店で点検を受けるのもおすすめです。毎日使うファミリーサイクルや電動アシスト自転車ほど、異変に慣れてしまいがちですからね。

日常メンテナンスの基本

チェーンは汚れたまま油を足すだけだと、ホコリや砂を巻き込んで研磨剤のようになってしまいます。軽く汚れを拭き取り、必要な分だけ注油し、余分な油を拭く。これが基本です。

注油の頻度は走行環境によって変わります。雨の中を走った後、チェーンが乾いた音を出している時、サビが見え始めた時は早めに見てください。逆に、油を付けすぎると汚れやすくなるので、ベタベタにしないのがコツです。

変速の使い方も大切です。変速中に全力で踏むと、チェーンがギアへ移動する途中で大きな負荷がかかります。変速する瞬間だけ少し力を抜くと、チェーンにもスプロケットにも優しいです。

予防のコツは、汚れをためない、重すぎるギアで踏まない、異音を放置しないことです。特別な整備より、普段の小さな違和感に気づくほうが大事かもしれません。

予防策	頻度の目安	期待できる効果
チェーン清掃	汚れが目立つ時	摩耗やサビを抑える
チェーン注油	月1回程度、雨天後など	油切れや異音を防ぐ
軽いギアで発進	毎回	歯飛びや伸びを抑える
変速時に力を抜く	変速のたび	チェーン落ちや摩耗を防ぐ
専門店点検	半年から年1回程度	故障の早期発見につながる